5. Обслуга вилки

Так как в результате поездки по полям стало понятно, что вилка плохо работает, а на носу были последние теплые выходные, я решил сдать мот в сервис для замены масла и сальников вилки. Сервис специализируется на всяких разных мотиках, а не только на эндуро, и поэтому мне были заданы два вопроса — сколько лить и какой вязкости. Долгое гугление привело к результату — лить надо 450 мл и 5w (с завода типа 7.5w). Через сутки мот я забрал и... чуть-чуть поведение поменялось, но не сильно. При этом сальники/пыльники, которые мне отдали в комплекте с мотом не подошли. Они были на 47мм, а у моего мотика вилка 41мм (как сказали в чатике — для девочек и детей). В результате сервис поставил свои сальники на 41мм, а пыльники оставили как есть. При этом регулировку выкрутили на максимум, но всё равно было жестко на мелких неровностях.

Уже потом я начал думать, а в чем же может быть дело. Ну и во-первых, я удивлен что при залитом более жидком масле пытались регулировать жесткость вилки крутилкой отбоя (rebound). Тут у меня два предположения — или чето неправильно собрали и регулировка совсем не работает (я честно говоря не ощутил разницу, закручивая ребаунд, не может же масло всегда легко просачиваться через регулировку), или вилку уже перебирали за 4300 км пробега и что-то неправильно собрали. Потому что в интернетах у людей всё нормально в целом с этой подвеской. Опять же на прокатном Regulmoto 003 Z с подвеской всё было в целом нормально.

Поизучав переборку вилки и осмотрев её, я обнаружил, что официальный сайт врёт на тему полной регулировки. Регулировки сжатия у ZR нет. Только отбой. А вот на заднем аморте присутствуют обе регулировки. Ну и поизучал про пакеты шайб и их работу. Пришел к выводу, что более жидкое масло заливать как раз не следует ибо это ухудшит работу вилки при пробое. В общем буду зимой в гараже самостоятельно разбирать подвеску и настраивать шайбами по роликам в этих ваших инторнетах.

нет регулировки сжатия