202. Автоматический гомункулъ Хай-Фай

https://www.drive2.ru/l/694456218101498237/

Для станционарной установки компрессора было две предпосылки. Во-первых, меня задолбало вытаскивать его из багажника, ставить в грязь и цеплять крокодилды, а потом убирать всё это обратно. Ну а во-вторых, очень захотелось вернуть блокировку в задний мост. Поэтому покупаем у XDIFF, он же https://toytec.ru/ компрессор HF CKMA12, а на всяких Озонах кучку штуцеров Camozzi и начинаем примерять куда бы впихнуть, энтот компрессор.

Есть несколько мест, куда его можно присунуть:

1. В нишу домкрата, но там мало места по высоте и надо переваривать кузов. Так как у меня полгаража инструментов лежит в заднем "бардачке", то этот вариант отпал.
2. Под сидушку (водителя/пассажира), но в машине активно используются задние сидения моими детьми, плюс пол часто грязный/мокрый в зимний период. Вариант не подходит.
3. Как советовал маэстро OldBlindDog — в ноги к штурману. Но опять же, жена будет об него запинаться, места там не очень много. Этот вариант я тоже отмёл, покрутив компрессор в руках за бардачком.
4. В крыло за пластик, в район ремня водителя (левый руль).
5. Под капот.

Изначально я хотел ставить компрессор в крыто. Прикупил разное, собрал компрессор несколько иначе, чем он идет с завода — реле давления в один из портов G1/8", а в родной порт G1/4", который для родного реле, я воткнул отвод на подкачку колёс. И вот в день установки, когда я уже был готов болгарить выступ на кузове, я понял, что без подрезки пластика компрессор туда не влезает.

пластик не лезет сверху

Остаётся последний вариант — под капот. Здесь собственно тоже пара адекватных мест куда поставить — в район аккума и вместо бачка омывайки, который сместить в бок. Я выбрал первый вариант. Проверяем моторный щит за бардачком, на какой высоте безопасно сверлить. Размечаем отверстия, сверлим, ставим резьбовые клёпки. Чтобы поставить клёпки, пришлось откручивать блок предохранителей — не хватает места для клёпочника, очень не удобно.

разметил

клёпочки

родная скоба компрессора

перекус

Дальше занимаемся проводкой. Пришлось размотать родную косу, так как питание и управление пошли в разные стороны. И вот такой сюрприз я обнаружил от китайских друзей. Ничем не защищенная пайка на минусе. Облепил её кусочком вибры, а потом в изоленту терминатор и всю косу в гофру, для доп защиты.

пайка

жевачка

Ну и дальше идёт установка компрессора на место и выравнивание его по высоте. Чтобы закрутить 4 винта крепления очень пригождается мелкая трещетка для шестигранной биты. Компрессор всегда легко можно ослабить в бирюзовом зажиме, дабы его повернуть при доступе к болтам стартера, либо если надо его поднять/опустить. Релюху закрепил тут же, на косу. Силовой плюс пришлось удлинять. Куска от реле и до месте, где был родной корпус предохранителя не хватило буквально совсем чуть-чуть. Чет типа 10 см не хватает. Плюс вывел в плюсовую клемму и поставил там пред на 40А, как в родном. Провод пустил между блоком предов и площадкой аккумулятора. Естественно в гофре.

быстросъём/рапид

с подключенным шлангом

колпачок от грязи

оранжевый пред

Теперь собственно о нюансах и возможных переделках.

Не очень удобно оказалось положение рапида для подключения пистолета. Сам по себе он глубоковато расположен и при подключении, приходится прислоняться к машине, которая естественно будет грязная. Во-вторых, когда там 8 очков, то воткнуть быстросъём я не могу. Приходится чуть-чуть стравливать. Поначалу я делал это дополнительным перепускным клапаном (для доступа к которому приходится просовывать руку еще глубже), а теперь делаю это включением блокировки. Один-два раза спускают давление до 6 атм, и рапид уже втыкается. Однако есть мысли по установке отвода с ресивера и выносу рапида к правой фаре на телевизор. Объема штатного ресивера хватает для включения блокировки один-два раза (затем включается реле и компрессор подкачивает давление), либо разок гуднуть дуделкой на секунду (да-да, я её тоже подключил, но потом удалил так как она сдохла от старости — всё таки ей уже 10-11 лет).

Второй нюансик — при накачке 30.5" колёс с давление 0.5 атм до 1.7 атм, ресивер хорошо нагрелся. Надо быть аккуратным. Шланг пистолета в целом выдержал, быстросъем не был сильно горячим.

Так же есть идея поставить на забор воздуха уголок и провести трубку к корпусу воздушного фильтра. Но учитывая, что состояние машины — "дуршлаг" и у меня нет желания купать красного коня, я это улучшение отложил в долгий ящик.